Brysselissä tapahtui vakava vaaratilanne torstai-iltana 5. helmikuuta 2026, kun SAS:n lennolla SK2590 olleen Airbus A320neo -koneen lentäjät suorittivat toistaiseksi tuntemattomasta syystä lentoonlähtöä rullaustieltä. Lähtökiito keskeytettiin onnistuneesti reilun 100 solmun nopeudelta.

SAS:n A320neo (SE-ROM) kiihdytti lentoonlähtöä varten Brysselin lentokentän rullaustieltä E1, joka on samansuuntainen kuin lähtökiitotie 07R, jonne koneella oli selvitys. Flightradar24-lennonseurantapalvelun mukaan matkustajakoneen nopeus olisi ollut 107 solmua ennen lentoonlähdön keskeytyksen aloittamista. Airbus A320neo pysähtyi rullaustielle, jonka jälkeen paikalle saapuivat pelastusajoneuvot sekä poliisi. Matkustajat poistuivat koneesta paikalle tuotujen portaiden avulla ja lento peruttiin. Vaaratilanne tapahtui torstai-iltana 5. helmikuuta noin kello 22.00 paikallista aikaa.

Lentäjien oli todennäköisesti tarkoitus rullata selvityksen mukaisesti OUTER-rullaustietä kiitotien väliodotuspaikalle C6, josta heille oli lentoonlähtöselvitys kiitotien osapituudelta. Toistaiseksi tuntemattomasta syystä lentäjät rullasivat virheellisesti kääntyen rullaustielle E1, joka on kiitotien suuntainen. Lentäjät eivät tuolloin tunnistaneet eroa rullaustien valaistus- ja maalausmerkinnöistä verrattuna kiitotien valaistus- sekä maalausmerkintöihin ja aloittivat lentoonlähdön kohti rullaustietä F2 ja V1. 

Keskeytyspäätös ja aloitus tapahtuivat ns. suurella nopeusalueella, mutta ennen V1-nopeutta, jonka jälkeen lentoonlähtöä tulee jatkaa. Flightradar24:n ADS-B -tietojen mukaan suurin nopeus olisi ollut 107 solmua. ADS-B Exchangen mukaan nopeutta olisi ollut suurimmillaan 119 solmua.

V1-nopeuden jälkeen jäljellä oleva kiitotie ei riitä pysäyttämiseen. Kone pysähtyi lähelle rullaustien F2/V1 päätä rullaustien Y/C1 risteykseen, jonka ylittämisen jälkeen alueella oli pieni asematasoalue.

Rullaustie, jolta lentoonlähtöä suoritettiin oli pituudeltaan lyhyempi kuin matka kiitotien osapituudelta oikeasta paikasta olisi ollut. Rullaustien pituus oli noin kilometri, kun kiitotietä olisi ollut tarjolla C6-risteyksestä noin 2,4 kilometriä. Kiitotien 07R koko pituus on 3210 metriä. Kyseinen paikka, jossa rullausvirhe tapahtui on monimutkainen ja rullaustietä C5 ei paikallisten määräysten mukaan tulisi käyttää kiitotielle siirtymiseen.

Tapahtumien aikaan Brysselissä oli yö, sää oli puolipilvinen lämpötilan ollessa +7 C. Tuuli kävi idästä viiden solmun nopeudella.

Lentoonlähtöyrityksiä rullaustieltä tai väärältä kiitotieltä on tapahtunut aiemminkin kuin myös laskeutumisyrityksiä väärälle kiitotielle.