Swissin lennolla LX16 havaittiin savua Airbus A330-300 -laajarunkokoneen matkustamossa lennolla Zürichistä New Yorkiin maanantaina 27. heinäkuuta 2026. Vaaratilanteen seurauksena lentäjät päättivät laskeutua Bangoriin. Savunmuodostuksen syyksi paljastui myöhemmin ladattava kuulokekotelo.

Savu ja tulipalo lennolla ovat todellinen vaaratilanne ja erityisesti, kun kyseessä on tunnistamaton savun lähde. 

Swissin lennon LX16 lentäjät tekivät välittömän päätöksen keskeyttää lento ja suorittaa välilasku läheisimmäille sopivalle lentokentälle, joka oli Bangorin kansainvälinen lentokenttä. Lento sai hätätilanteen mukaisen etuoikeuden ja pääsi nopeasti maahan maantaina noin puoliltapäivin.

Lentäjät harjoittelevat vastaavien tilanteiden varalta simulaattorissa. Myös matkustamohenkilökunta on koulutettu palo- ja savutapauksiin.

Teknisessä tutkinnassa onnistuttiin selvittämään savun alkuperä. Syynä oli langattomien kuulokkeiden latauskotelu, joka oli pudonnut matkustajaistuimen väliin ja jumittunut sinne. Vaurioitunut laite lämpeni ja alkoi tuottaa savua. Vaaratilanne tapahtui A330-koneen business-luokan etuosassa. Koneessa on käytössä Thompson Aeron Vantage-istuimet.

Kyseessä oli siis aivan tavallinen kaupallisesti saatavilla oleva ladattava kuulokekotelo. Ne toimivat vastaavasti kuin lentoyhtiöiden aiemmin kieltämät varavirtalähteet eli powerbankit.

Latauskotelo on akun kapasiteetilta kuitenkin suhteellisen pieni ja oikeilla powerbankeilla on huomattavasti suurempi kapasiteetti, jolloin myös vauriot ja toimintahäiriöt ovat todennäköisesti huomattavasti vakavampia.

Kyseinen Swissin A330 jatkoi lentoa Bangorista New Yorkiin reilut kolme tuntia välilaskun jälkeen.

Swiss huomauttaa, että yhtiön matkustajat ovat yhdessä vastuussa turvallisuudesta ja lentoyhtiön on voitava luottaa siihen, että matkustajat noudattavat tarkasti varavirtalähteitä koskevia sääntöjä. Matkustajakoneessa saattaa olla lennon aikana useita satoja erilaisia litium-akkuja matkapuhelimissa, powerbankeissa, latauskoteloissa sekä kannettavissa tietokoneissa ja tableteissa.

Lentoyhtiö muistuttaakin asiakkaitaan, että

• Powerbankin käyttö lennon aikana on kielletty.
• Elektronisten laitteiden tai akkujen lataaminen powerbankilla on kielletty.
• Powerbankin lataaminen on kielletty.
• Matkustaja voi tuoda koneeseen enintään kaksi powerbankia.
• Powerbankit on pidettävä matkustajan hallussa, istuintaskussa tai käsimatkatavarassa istuimen alla.
• Powerbankeja ei saa kuljettaa ruumaan menevässä matkatavarassa eikä kuljettaa matkustamon matkatavarahyllyllä.
• Samat säännöt koskevat myös sähkötupakkaa.

Swiss kuljettaa lennoillaan muiden lentoyhtiöiden tavoin erityisiä Lithium Safe -palosuojapusseja, joihin kuumenevat ja turpoavat elektroniset laitteet voidaan laittaa lennolla.

Tällaisen palosuojapussin päätehtävänä on estää tulen, savun ja kuumuuden leviäminen, jos akku syttyy itsestään palamaan eli kokee ns. thermal runaway -ilmiön. 

Sveitsin ilmailuhistoriassa tunnetaan traaginen onnettomuus, jossa maan aiemman kansallisen lentoyhtiön Swissairin MD-11 -laajarunkokone tuhoutui tulipalossa Atlantin yllä vuonna 1998. Tunnistamattoman savun ja palon syynä oli onnettomuustutkinnan mukaan matkustamoviihdejärjestelmän johdotuksesta alkanut tulipalo. Swissairin lennon SR111 turmassa menehtyivät kaikki 229 koneessa ollutta.