Suomen Ilmavoimien JETX-hanke on etenee vääjäämättä kohti lopulista valintaa ja lentokonetilausta sekä nykyisen Gates Learjet 35A/S -kaluston korvaamista. Parhaillaan Ilmavoimat ja Logistiikkalaitos keskittyvät muodostamaan lopulliset vaatimukset tarjouspyynnölle sekä viimeistelemään RQF-sopimusluonnosta (Request for Quotation). Satakunnan lennoston on suorittanut evaluointilentoja eri konetyypeillä ja mukana hankkeessa ovat edelleen Embraer, Pilatus ja Textron. Neljäntenä hankkeessa mukana ollut Bombardier veti oman tarjouksensa pois hankintamenettelystä.
JETX-hankintamenettelyssä on siis edelleen mukana kolmea vahvaa toimijaa, jotka ovat Embraer Executive Aircraft Inc., Pilatus Aircraft Ltd. sekä Textron Aviation Inc. Neljäntenä alustavan kiinnostuksensa ilmoittanut Bombardier Inc on kuitenkin oma-aloitteisesti vetänyt tarjouksensa pois hankintamenettelystä alustavan tarjouspyyntövaiheen jälkeen eli ennen koneen evaluointia. Bombardier edusti myös Learjet-liikesuihkukoneita, kunnes se vuonna 2022 sulki kyseisen tuotantolinjan. Bombardier keskittyi tuolloin tuottavampien Challenger- ja Global-liikesuihkukoneiden kehittämiseen ja valmistukseen.
Satakunnan lennosto suoritti syksyn 2025 aikana arviointilentoja Pirkkalassa JETX-hankkeessa ehdolla oleville konetyypeille. Logistiikkalaitos vahvisti Lentoposti.fi:lle suorittaneensa koelennot Embraer Executive Aircraft Inc:n, Pilatus Aircraft Ltd:n sekä Textron Aviation Inc:n tarjoamilla konetyypeillä.
Tarkempia yksityiskohtia konetyypeistä Logistiikkalaitos ei avaa, sillä julkista hankintaa koskevat asiakirjat tulevat julkisiksi vasta kuin sopimus on tehty.
Lentoposti.fi on aiemmin arvioinut, että kyseisten valmistajien tuotevalikoimasta hankkeen rahoitus huomioiden mukana olisivat ainakin Embraer Phenom 300, Pilatus PC-24 ja Textronin edustama Cessna Citation CJ4 Gen3. Hinnat alkaen mallien lisäksi arvioimme aiemmin mukaan mahtuvan myös Embraer Praetor 600 ja Textron Cessna Citation Ascend -liikesuihkukoneet.
Julkisten lennonseurantapalvelulähteiden mukaan elokuussa 2025 Pirkkalassa Satakunnan lennostossa vierailivat ainakin Embraerin edustamat Phenom 300E ja Praetor 600 -liikesuihkukoneet. Niiden jälkeen Pirkkalaan saapui syyskuussa Pilatus PC-24 -liikesuihkukone. Pirkkalaan saapui lokakuussa 2025 myös Reykjavikin kautta myös kolmannen valmistajan ehdokas Cessna Citation Ascend (N384KL). Textronin edustamaan Citation CJ4 -liikesuihkukoneeseen Ilmavoimat on voinut tutustua myös kotimaisen toimijan kaluston kautta.
Evaluoinnilla varmistettiin tarjotun lentokonetyypin soveltuus suunniteltuun käyttöön Suomen toimintaympäristössä sekä elinkaarikustannukset. Niiden lisäksi kaksivaiheisessa evaluoinnissa todennettiin lentokoneen suoritusarvot koelennoilla.
Uusia liikesuihkukoneita on määrä käyttää henkilöstön sekä rahdin kuljettamiseen. Pääasiallisesti lennot suuntautuisivat Helsinki-Vantaalta Keski-Eurooppaan ja muihin Pohjoismaihin. Toimintamatkaminimiksi on hankkeessa määritelty vähintään 1850 merimailia eli noin 3400 kilometriä.
Logistiikkalaitoksen mukaan tekniset ja kaupalliset neuvottelut sekä tarjottavan kaluston evaluaatio on saatu päätökseen loka-marraskuussa 2025. Sen jälkeen hankkeessa on keskitytty muodostamaan lopulliset vaatimukset tarjouspyynnölle ja viimeistelemään sopimusluonnosta (Request for Quotation, RFQ).
JETX-hankkeen kokonaisarvo on lentokoneet ja eräät tukijärjestelyt huomioiden 49 miljoonaa euroa, joilla on tavoitteena hankkia kolme kevyttä keskikokoista liikesuihkukonetta. Hankinta sisältää myös alustavan varaosien toimituksen ensimmäisen kolme käyttövuoden ajaksi.
Mukana on myös puitesopimus varaosien saamisesta toiminnan tukemiseksi ensimmäisen neljän käyttövuoden ajaksi sekä puitesopimuksen korjattavien komponenttien korjauksesta tai vaihdoista neljän käyttövuoden ajan. Niiden lisäksi mukana on koulutustarpeiden täyttäminen sekä ohjelmisto jatkuvan lentokelpoisuuden varmistamiseksi palveluna viiden ensimmäisen käyttövuoden ajaksi.
Hankittavan kokoluokan liikesuihkukoneiden hinta vaihtelee konetyypistä riippuen 10-30 miljoonan euron välillä. Vaihtoehtoina olevista koneista Pilatus PC-24:n ja Phenom 300E:n hinta on noin 12 miljoonaa euroa. Hankintahinnaltaan niitä edullisempi olisi Cessna Citation CJ4 Gen3, jonka hinta on noin yhdeksän miljoonaa euroa. Kallimpaa hintaluokkaa edustavat Praetor 600, jonka hinta on noin 20 miljoonaa euroa sekä Citation Ascend, jonka hinta on noin 16 miljoonaa euroa.
JETX-hankkeen tavoitteena on edetä alkuperäisestä tiedosta poiketen hankintasopimuksen allekirjoitukseen vuoden 2026 toisen neljänneksen aikana. Liikesuihkukoneiden toimitusajat ovat toimittajakohtaisia ja sitovat toimitusajat tarkentuvat lopullisen tarjouksen myötä.
Gates Learjet 35A/S -koneiden käytöstä poistumisaikataulu ei vielä tässä vaiheessa voida täsmentää, sillä siihen vaikuttaa JETX- seuraajan hankinta-aikataulu. Aiemmin on suunniteltu, että Learjet-kalusto poistuisi käytöstä vuoden 2026 aikana. Koska aikataulu on edelleen hieman avoin ei poistamisen jälkeiseen aikaan siten vielä ole tarkempia suunnitelmia.
Myynti on kuitenkin yksi vaihtoehto, mutta ei täysin ongelmaton ratkaisu. Koneita on niiden hankinnan yhteydessä nimittäin modifioitu merkittävästi ja niiden myötä kaluston hyödyntämisessä siviili-ilmailussa voi olla rajoitteita.
Ilmavoimat vastaanotti ensimmäisen Learjetin syyskuussa 1982
Suomen Ilmavoimat vastaanotti ensimmäisen Gates Learjet 35A/S -koneensa syyskuussa 1982. Tuolloin ensimmäinen koneyksilö saapui Yhdysvaltain Wichitasta silloiseen Kuljetuslentolaivueen tukikohtaan Uttiin.
Ensimmäisenä Ilmavoimat vastaanotti LJ-2:n 28. syyskuuta 1982. Toisena vahvuuteen liittyi LJ-3 2. lokakuuta 1982. Viimeisin kolmesta Learjetista saapui Uttiin 5. marraskuuta 1982. Learjetit korvasivat korvasivat neuvostoliittolaisvalmisteiset Iljushin Il-28 -koneet.
Suomen Ilmavoimat oli Learjet 35A/S:n ensimmäinen sotilasasiakas ja valmistaja varustelikin koneet mm. ulkoisen kuorman kantamisen mahdollistavilla siipiripustimilla sekä alarungon valokuvausikkunoilla.
LJ-kalustoa on käytetty Ilmavoimissa laajasti materiaali- ja henkilökuljetuksiin, minkä lisäksi niillä on valmius suorittaa valokuvaus- ja laskeumantiedustelu- ja elektronisen sodankäynnin lentoja sekä merivalvontalentoja. Aiemmin konetyyppiä on käytetty myös ilmamaaliammunnoissa maalinhinauskoneena.
Ilmavoimat on modifioinut ja päivittänyt LJ-kalustoa viimeksi ainakin vuosina 2009, 2013 ja 2018, jolloin niiden värityskaavio muuttui harmaaksi. Aiempi eli ensimmäinen uudelleenmaalaus koneisiin tehtiin vuosina 2005-2006.
Viimeinen Learjet 35A valmistui vuonna 1994 ja nykyisin varaosien saannissa on haasteita.
Maaliskuussa 2022 Bombardierin tehtaalta rullasi ulos viimeinen Learjet 75 Liberty -liikesuihkukone. Bombardier lopetti tuolloin perinteikkään Learjetin valmistuksen, joita lähti 59 vuoden aikana linjalta maailmalle yli 3000 kappaletta.
Lentoposti.fi uutisoi JETX-korvaushankkeesta ensimmäisenä joulukuussa 2024.
Lue myös:
