Laskuvarjohyppääjä suoritti hypyn 3500 metrin korkeudesta Kuopion Laskuvarjourheilijoiden Cessna 182P Skylane -hyppykoneesta (OH-CTQ). Suomen Ilmailuliiton laskuvarjotoimikunnan mukaan hyppy sujui normaalisti vapaapudotuksen, laskuvarjon avaamisen ja ohjaamisen osalta lähes laskeutumisvaiheen loppuun saakka. Hypyn aiheena oli swooppaus eli ns. vauhditettu laskeutuminen. Tällaisissa suorituksissa käytetään erikoisvalmisteisia ja lento-ominaisuuksiltaan juuri swooppaukseen valmistettuja laskuvarjoja. Swooppauksessa varjo ohjataan ennen maahantuloa suurempaan pystynopeuteen, jolloin varjo saadaan liitämään maan pinnassa pitkiä, jopa kymmenien metrien etäisyyksiä. Laskuvarjojen nopeus perustuu hyvin pitkälle varjon kokoon. Kilpailuissa käytetään noin 80 neliöjalan kokoisia varjoja, oppilaskäyttöön tehdyt laskuvarjot ovat pinta-alaltaan yleensä yli 200-neliöjalkaisia. Onnettomuustapauksessa käytössä oli 120-neliöjalkainen laskuvarjo, joka oli silmämääräisesti katsottuna kunnossa ja hyppääjälle tuttu. Sää oli onnettomuushetkellä poutainen ja tyyni. Laskuvarjokerhoissa tapahtuvilla hypyillä on aina turvallisuuden vuoksi ns. maahenkilö katsomassa hyppääjien laskeutumisia. Näin toimittiin myös onnettomuuspäivänä. Tämän seurauksena maahenkilö ja useampi kerholainen olivat kuolemaan johtaneen hypyn silminnäkijöitä. Laskuvarjotoimikunta kuvaa kuvailee menehtynyttä laskuvarjohyppääjää kokeneeksi ja aktiiviseksi hyppääjäksi. Hänellä oli kokemusta noin 300 hypyn verran. Onnettomuushyppy oli onnettomuudessa menehtyneelle hyppääjälle käynnissä olevan hyppykauden 70. suoritus.
|
|||
