Asiana on tilannut kuusi Airbus A380-konetta. Koneiden toimitusten on määrä alkaa vuonna 2014. Asiana aikoo lentää A380-koneilla reittejä Eurooppaan ja USA:an.

Patria uusii alkeiskoulukoneitaan vuoden 2011 aikana. Uusi konekalusto tulee olemaan italialaisen Tecnamin valmistama P2002JF De Luxe. Kaksipaikkaisia, alumiinirakenteisia ja Garmin 500-lasiohjaamolla varustettuja koneita tulee Patrialle yhdeksän kappaletta ja lisäksi on olemassa kolmen koneen optio vuoden 2011 aikana. Ensimmäinen Tecnam saapuu Patrialle helmikuussa 2011.

Finnair uudistaa koko visuaalisen ja palveluidentiteettinsä viime keväänä julkistetun Visio 2020 -suunnitelman mukaisesti. Visuaalinen uudistus kattaa yritystunnuksen, lentokoneiden maalaukset ja matkustamoilmeen sekä virkapuvut ja palvelutilat. "Asiakaskuntamme muuttuu jatkuvasti ja odotukset palveluamme ja identiteettiämme kohtaan muuttuvat sen mukana. Haluamme suomalaisen asiakaskunnan ohella lisätä kiinnostavuuttamme Aasian ja Keski-Euroopan markkinoilla", Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen sanoo.

Finnairin Okay-lehti 12/2010 esittelee Finnairin uuden palveluidentiteetin (sivu 8) ja täysin uudistetun kabiinin (sivu 12)

ALPA (Air Line Pilots Assosiation) on tyytyväinen TSA:n uuteen turvatarkastussuuntaukseen jossa toimet ovat tiukemmat ns. suuremman riskin omaavien kohdalla. ALPA sekä muut työntekijäjärjestöt ovat ovat ajaneet poistumista ns. "one size fits all" turvatarkastuksista. TSA:n johtaja John Pistole kertoo, että he aikovat jatkossa tunnustaa ns. luotettavat asemat kuten lentäjien suhteen lentokoneen hallinnasta. Ohjaajat käyvät jatkossa vaihtoehtoisessa henkilöntunnistamiseen perustuvassa tarkastuksesa fyysisen tutkimisen sijaan.

- Ratkaisu on ainutlaatuinen, sillä kyseessä on globaalisti koko toimialaa koskeva päästöjen rajoittaminen, eivätkä maakohtaiset rajoitukset. Esimerkiksi Kioton sopimus koskee valtioita. Lentoliikenne on ensimmäinen teollisuuden ala, joka on tehnyt vastaavan sopimuksen, Finnairin kestävästä kehityksestä vastaava johtaja Kati Ihamäki sanoo. Päätöslauselma sisälsi yksimielisyyden polttoainetehokkuuden parantamisesta kahden prosentin vuosivauhtia vuoteen 2050 saakka, lentokoneiden moottoreiden hiilidioksidipäästöstandardin valmistelun vuoteen 2013 mennessä sekä hiilineutraalin kasvun vuodesta 2020 eteenpäin. - Osa lentoyhtiöistä, Finnair mukaan lukien, olisi ollut valmis menemään

ICAO on suostunut rajoittamaan lentokoneiden kasvihuonekaasupäästöjä Euroopan unionin alueella. Montrealin kokouksessa syntynyneen sopimuksen myötä ilmailuala siirtyy asteittain EU:n päästökaupan piiriin.

Päästökaupan vaikutukset lentolippujen hintoihin tuskin tuntuvat vielä lähivuosina, sillä sopimus astuu voimaan vasta vuonna 2020

Kaksoistornien sorruttua 11.9.2001 Yhdysvaltain ilmatila suljettiin ja kaikki koneet määrättiin laskeutumaan välittömästi lähimmälle kentälle. Vaikean ja ennen kokemattoman päätöksen takana oli yksi mies, USA:n liittovaltion ilmailuviranomaisen (FAA) kansallisista operaatioista vastaava johtaja Ben Sliney, joka vierailee nyt Helsingissä Suomen Lentäjäliiton (FPA) ja Suomen Lennonjohtajien Yhdistyksen (SLJY) kutsumana.

Finnairin henkilöstöjohtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi on nimitetty psykologian maisteri Manne Tiensuu. Uusi henkilöstöjohtaja siirtyy lokakuussa Finnairille Glastonin palveluksesta, jossa hän on toiminut henkilöstöjohtajana ja johtoryhmän jäsenenä.

Finavia Oyj keskittää lennonneuvontapalveluitansa Helsinki-Vantaan lentoasemalla sijaitsevalle Lennonneuvontapalvelut -yksikölle. Keskittäminen koskee Jyväskylän, Kuopion, Rovaniemen, Tampere-Pirkkalan, Oulun, Porin, Vaasan ja Turun lentoasemia sekä Suomen aluelennonjohtoa Tampereella.

Kesäkuun alusta alkaen kotimaanlennoilla on numeroidut istuinpaikat. Finnairin liikennöimille kotimaanlennoille voi varata mieleisensä istuinpaikan ennakkoon Finnairin internetpalvelussa, matkatoimistossa tai Finnairin toimipisteissä.

Finnair uudistaa ateriatarjontaa lennoilla 1.6.2010 alkaen. Samalla koneissa tarjottava myyntivalikoima monipuolistuu. Finnair on parantanut turistiluokan ateriatarjoilua Aasian- ja Yhdysvaltojen-lennoillaan. Muun muassa pääateria on aikaisempaa runsaampi. Euroopan turistiluokassa pidemmillä reittilennoilla tarjotaan deli-tyyppinen, ruokaisa leipätuote tai salaatti kahvin, teen tai virvokkeiden kera. Finnairin lähiliikenteessä kotimaassa, Pohjoismaissa, Baltian-alueella sekä Puolaan ja Pietariin lennettäessä tarjotaan kahvi, tee tai mehu. Tarjoilua täydennetään monipuolisella maksullisella välipalavalikoimalla.

Finavia käynnistää yt-neuvottelut toiminnan tehostamiseksi.

Ensisijaisesti henkilöstöä pyritään vähentämään luonnollisen poistuman ja vapaaehtoisten irtautumispakettien kautta.

Henkilöstön vähentämistarve on noin 100 henkilöä. Sopeuttamistoimet toteutetaan vuosien 2010 ja 2011 aikana. Neuvottelut pyritään käymään hyvässä yhteistyössä henkilöstön kanssa.

Air Francen Airbus-koneen lennontaltiointilaitteet on suurin piirtein paikannettu. Tutkijat ovat aiempia tietoja analysoimalla täsmentäneet viiden neliökilometrin alueen, jossa laitteet sijaitsevat. Lennontaltiointilaitteet eivät enää lähetä paikannussignaalia, mutta niiden summittainen sijainti on selvinnyt aiemmin kerättyjen tietojen pohjalta. Vielä ei kuitenkaan ole varmuutta, saadaanko lennontaltiointilaitteet nostettua merestä.

Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen julkisti Finnairin kahden vuoden uudistamisohjelman uuden 2020 vision tiedotustilaisuudessa Helsingissä. Finnairin uusi identiteetti perustuu design-ajatteluun. Yhtiön design muotoillaan konstailemattomaksi, käytännölliseksi, ajattomaksi sekä tyylikkääksi. Samalla koko matkustuskokemuksen pitäisi tulla miellyttävän helpoksi ja raikkaaksi kokemukseksi. Vaikeimmaksi yhtiö näkee palveluidentiteetin brändäämisen. Identiteetin uudistuksessa muuttuvat mm. univormut ja lounget. Suurin muutos tulee kuitenkin olemaan logon uudistus ja konekaluston maalaus. Uudistamisohjelman hinta on noin 10 miljoonaa euroa.

Finavia suunnittelee keskittävänsä jatkossa lennonneuvontapalvelut Helsinki-Vantaalle. Kahdeksan lentoaseman ja aluelennonjohdon lennonneuvontapalvelut on tarkoitus keskittää Helsinki-Vantaalle lennonneuvontapalvelut-yksikköön.

Lentoliikenteen päästökauppalaki tuli voimaan Suomessa helmikuun alussa. Itse päästökauppa käynnistyy vuonna 2012, ja siihen liittyviä viranomaistehtäviä hoitaa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Lentoyhtiöt ja muut päästökaupan piiriin kuuluvat ilma-alusten käyttäjät ovat velvollisia raportoimaan vuotuisista päästöistään toimivaltaiselle viranomaiselle eli Trafille. Selvityksestä on käytävä ilmi, kuinka paljon yhtiö on aiheuttanut hiilidioksidipäästöjä (CO2) edellisenä vuonna. Tämä määrä päästöoikeuksia tulee palauttaa Energiamarkkinaviraston ylläpitämään päästökaupparekisteriin tarkkailuvuotta seuraavana vuonna.

Finnairin viimeinen MD-11-matkustajareittilento AY022 operoitiin maanantaina 22.2. Delhistä Helsinkiin. McDonnel Douglas MD-11 laskeutui lumisateiselle Helsinki-Vantaalle kello 1417. Kapteenin ja "Golffin" saumaton yhteistyö huipentui upeaan laskuun numero 9805. Lumisadekin taukosi koneen saapuessa gatelle 32. Aurinko alkoi paistaa, kun koneessa aloitettiin pienimuotoiset juhlallisuudet.

Euroopan akkreditointielin EA on päivittänyt todentajaohjeen (EA-6/03:2010), joka koskee lentoliikenteen päästökaupan todentajien pätevyyden arvioimista ja hyväksymistä.

Ohje perustuu päästökauppadirektiiviin 2003/87/EY ja direktiivin lentoliikennettä koskevaan muutokseen 2008/101/EY. Ohje on merkityksellinen lentoliikenteen tarkkailun ja todentamisen osalta jo vuonna 2010. Ohje hyväksyttiin EA:ssa tammikuun alussa ja se tulee voimaan 1.3.2010.

Ohje sisältää vaatimukset lentoliikenteen päästökaupan todentajien pätevyyden varmistamiselle, akkreditoinnille ja toimivaltaisen viranomaisen hyväksymiselle. Suomessa lentoliikenteen päästökaupan todentajat hyväksyy Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.

Onnettomuustutkijoiden väliraportti vahvistaa, että koneen nopeusmittarin anturit ovat voineet myötävaikuttaa koneen tuhoon johtaneeseen tapahtumaketjuun. Ilmanopeutta mittaavat pitot-anturit eivät kuitenkaan ole onnettomuuden ainoa syy. - Tässä vaiheessa ei ole vieläkään mahdollista ymmärtää onnettomuuden syitä ja olosuhteita kattavista tutkimuksista huolimatta, kirjoittaa onnettomuustutkintavirasto BEA raportissaan.

Tutkintajohtaja Jean-Paul Troadecin mukaan mustien laatikoiden etsintä jatkuu helmikuussa. Etsintöjä suoritetaan kaikuluotaimin ja robottisukellusvenein. Uudet etsinnät kestävät korkeintaan kolme kuukautta.