Suomi on liittynyt Naton monikansalliseen MRTT-suorituskykyohjelmaan, joka vahvistaa liittokunnan yhteistä ilmatankkaus-, ilmakuljetus- ja lääkinnällisen evakuoinnin kykyä. Ohjelmaan liittyminen tuo Suomelle uuden ilmatankkaussuorituskyvyn ja mahdollistaa Airbus A330 MRTT -monitoimikoneiden käytön kansallisiin ja Naton yhteisiin tarpeisiin. Aiesopimus solmittiin kesäkuussa 2025.

Suomi on liittynyt Multi Role Tanker Transport (MRTT) -suorituskykyohjelmaan. Muut ohjelmaan kuuluvat maat ovat Alankomaat, Belgia, Luxemburg, Norja, Ruotsi, Saksa, Tanska ja Tšekki. Ohjelma perustuu pooling and sharing -konseptiin, jossa jäsenmaat omistavat ja käyttävät yhdessä Airbus A330 MRTT -monitoimilentokonekalustoa.

NATO:n MMF (Multinational MRTT Fleet) on yhteisohjelma, jossa hankitaan, hallinnoidaan ja operoidaan Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) -ilmatankkauskoneita. Ohjelma on perustettu vuonna 2016. 

Samalla julkistettiin, että A330 MRTT -laivasto on kasvanut jo 10 koneeseen ja lähestyy täyttä 12 ilmatankkauskoneen kapasiteettia

Airbus A330 MRTT perustuu yleisesti lentoliikenteessä käytettyyn Airbus A330-200 -laajarunkokoneeseen. Kyseessä on monitoiminen lentokone, joka kykenee ilmatankkaukseen, strategisiin ilmakuljetuksiin sekä lääketieteellisiin evakuointitehtäviin (Medical Evacuation, MEDEVAC).

A330 MRTT -koneella voi nimensä mukaisesti toimia ilmatankkausroolinsa ohella kuljetus- tai matkustajakoneena. Tankkerin koko kerosiinilasti kuljetetaan A330:n normaaleissa polttoainesäiliöissä. Rahtia MRTT voi ottaa ruumaansa 45 tonnia.

Ilmatankkausten osalta kyseessä on Suomelle uusi suorituskyky ja ohjelmaan liittymällä Suomi osallistuu Naton yhteisen suorituskyvyn rakentamiseen ja kehittämiseen. Ohjelmaan liittymisen myötä Suomi saa käyttöönsä MRTT-koneiden lentotunteja, joita se voi hyödyntää edellä mainittuihin tehtäviin.

MRTT-koneita on tilattu ohjelman kautta yhteensä 12. Koneet ovat Naton omistamia ja niitä hallinnoi Naton logistiikka- ja hankintavirasto (NATO Support and Procurement Agency, NSPA). Kalustoa operoi monikansallinen yksikkö (Multinational MRTT Unit, MMU) Eindhovenin ja Kölnin tukikohdista. Yksikkö on saavuttanut täyden operointikyvyn (Full Operational Capability, FOC) maaliskuussa 2026. 

Kyseisiä ilmatankkauskoneita operoi monikansallinen joukko lentäjiä, matkustamohenkilökuntaa sekä teknistä henkilöstöä. Myös Suomi asettaa henkilöstöä yksikön tehtäviin.

Suomen oma ilmatankkauskyky esillä jo 20 vuotta sitten

Puolustusministeriön asettama työryhmä pohti vuonna 2006 Suomen raskaan ilmakuljetuskyvyn tarvetta ja hankintamahdollisuuksia. Loppuraportissa esitettiin yhtenä vaihtoehtona, että Finnair voisi käyttää kahta A330 MRTT -ilmatankkauskonetta matkustajaliikenteessä.

Kriisitilanteissa niitä olisi voitu hyödyntää ilmatankkereina sekä kuljetustehtävissä. Rauhan aikana Ilmavoimien ilmatankkausharjoittelun ja rahtilentojen tarve olisi ollut noin 300 lentotuntia vuodessa.

Työryhmän raportti jäi kuitenkin vain ehdotukseksi. Finnairin silloinen johto vastusti sitä tiukasti.

Vuonna 2006 Finnairilla ei ollut vielä A330-koneita - eikä sellaisia ollut tarkoitus hankkiakaan. Nykyisin yhtiön laivastossa lentää viisi laajarunkoista A330-300-konetta 

Lue myös: