Toistaiseksi Finavia on pitänyt Helsinki-Vantaan lentoaseman turvatarkastuslinjastoja auki henkilöstön joustoilla. Lisätöitä ja ylitöitä tilanteen helpottamiseksi on tehty myös Finavian asiakaspalvelussa. Lisäresurssien saaminen lentoaseman turvatarkastukseen ei tapahdu aivan käden käänteessä. Henkilöstölle tulee tehdä viranomaisvaatimuksina turvaselvitykset, jonka lisäksi tulee läpäistä myös säännösten mukainen koulutus, joka kestää jopa kuukausia.
Helsinki-Vantaan lentoasemalla on päivittäin noin 50 000 - 60 000 matkustajaa ja ruuhkapiikeissä turvatarkastuksen läpi kulkee tuhansia matkustajia. Laukkuja avatessa ja mahdollisia säännösten vastaisia artikkeleita etsiessä kuluu paljon aikaa, joka taas osaltaan hidastaa turvatarkastuksen sujuvuutta.
Helsinki-Vantaan lähtetien turvatarkastuspisteessä on 1.9. jälkeen poistettu turvatarkastettavista käsimatkatavaroista jo tuhansia nestepakkaukksia. Mukana on erityisesti shampoo- ja vesipulloja, mutta myös arvokkaampia kosmetiikkatuotteita. Näissä tilanteissa matkustaja on ollut pattitilanteessa, kun hävitykseen on menossa kenties jopa satojen eurojen arvosta kosmetiikkaa ja vaihtoehtona on uusi jonotus turvaan ja sen takia lentoyhteyden menetys.
Normaalin turvatarkastusjonon kautta toimittaja eteni turvatarkastuslinjalle hieman reilussa tunnissa ja priority-turvan kautta samaan pisteeseen pääsi hieman yli puolessa tunnissa. Labyrinttikierroksen aikana lentomatkustajien keskuudessa oli havaittavissa epävarmuutta ja ahdistusta lennolle ehtimisestä. Monet pälyilivät ympärilleen henkilökunnan perään ja ihmetellen tilannetta ääneen. Lentoposti.fi:n suorittaman jonotuksen aikana jono piteni entisestään jatkuen lähtöaulan puolelle eli jonotusajat olivat lähempänä seitsemää todennäköisesti edellämainittua pidempiä.
Finavia ei avannut Lentoposti.fi:lle lukuja koskien keskimääräistä aikaa turvatarkastuksen läpäisyyn ruuhkatuntien aikana eikä myöskään keskimääräistä aikaa turvatarkastuksen läpäisyyn koko vuorokauden aikana uusien nestesääntöjen vallitessa. Mahdollisia eroja aamun ja iltapäivän ruuhkatuntien läpäisyajoista ei myöskään kommentoitu.
Viidellä linjastolla läpäisymäärä olisi siis noin 1500-1750 matkustajaa per tunti ja seitsemällä 2100-2450 matkustajaa per tunti. Perinteisten läpivalaisulaitteiden osalta läpäisymäärä on matalampi eli noin 100-150 matkustajaa tunnissa.
EU:n asettamien ja 1. syyskuuta voimaan tulleiden nesterajoitusten myötä osa uusien laitteiden eduista on menetetty. Elektroniikka ja pienet nestepakkaukset voivat kuitenkin edelleen olla laukuissa tarkastuksen ajan, jonka kuitenkin antaa etua perinteisiin turvatarkastuslinjastoihin verrattuna. Finavia arvioi turvatarkastuslinjojen käyttötarpeen odotettavissa olevien matkustajamäärien mukaisesti. Oman vaikutuksensa tuo myös linjastojen huoltotarpeet sekä henkilöstöresurssit.
Nykytilanteessa lentomatkustaja viettää aikansa Helsinki-Vantaan lentoasemalla turvatarkastusjonossa eikä välttämättä ehdi nauttimaan lentoaseman laadukkaasta tarjonnasta, jota edustavat lukuisat myymälät, kahvilat ja ravintolat. Ne saattavat menettää ruuhkapiikkien aikana merkittävästi myyntiä. Myös Finavian mukaan tilanne on kaukana optimista.
”Olemme saaneet aiheesta asiakaspalautetta ja suhtaudumme niihin suurella huolellisuudella palautteita läpikäydessä”, jatkoi Hämäläinen.
”Alkuviikon ruuhkat pahenivat keskiviikkona 4. syyskuuta ja jonotusajat olivat valitettavan pitkiä. Eilen torstaina oli sujuvampaa eikä samanlaisia ruuhkia syntynyt, sillä turvatarkastuksissa avattavien laukkujen määrä oli selkeästi laskusuunnassa. Myös perjantaipäivä on ollut rauhallisempi. Nyt analysoimme tilannetta ja vahvistamme hyviä käytänteitä ja toimenpiteitä. Tieto muutoksesta on jo tavoittanut matkustajia. Viikonloppu on kiireinen ja odotamme lentoasemalle paljon matkustajia”, totesi Hämäläinen.
“Olemme kiitollisia henkilöstölle hyvästä työstä. Tilanne on haastava kaikille lentoasemalla työskenteleville ja lentoasemayhteisössä on tehty paljon yhteistyötä asiakaspalvelun ja turvatarkastusten osalta. Kaikki puhaltavat yhteen hiileen”, päätti Hämäläinen. MH Lue myös:
|
|||