Ensimmäinen pystysuora laskeutuminen tehtiin BF-19-koneyksilöllä Marine Corps Air Station Yumassa Arizonassa. Lennolla saattokoneena toimi toinen F-35B. F-35-koneen A-versio on tarkoitettu toimimaan normaaleilta lentokentiltä. C on puolestaan rakennettu tukialuskäyttöön. Merijalkaväki sen sijaan haluaa korvata uudella koneellaan pystysuoraan nousuun ja laskuun kykenevät BAe AV-8B Harrier -koneensa. Siksi F-35B on STOVL-kelpoinen (Short take-off, Vertical landing). Koneen moottorin työntövoima voidaan suunnata alas lyhentämään lentoonlähtöön tarvittavaa kiitoa. Lennon jälkeen koneen kevennyttyä F-35B voi hidastaa leijuntaan ja tehdä siitä pystysuoran laskun.
Järjestelmä edellyttää useita avattavia luukkuja ja on luonnollisesti painava sekä monimutkainen. Merijalkaväki kuitenkin arvostaa mahdollisuutta toimia etulinjassa olevilta pieniltä lentopaikoilta. STOVL-kyvyistään huolimatta F-35B pystyy lentämään ääntä nopeammin ja sen stealth-ominaisuudet eivät kärsi.
F-35-hanke on ollut vastatuulessa sen viivästysten ja kustannusten huiman nousun vuoksi. Monet hankkeeseen sitoutuneet kumppanuusmaat ovat alkaneet katsella vaihtoehtoja koneelle. Näihin kuuluvat ainakin Kanada, Tanska ja Australia. F-35 on mainittu myös Suomen Ilmavoimien Hornetien korvaajia pohdittaessa.
Video VMFA-121:n ensimmäisestä pystysuorasta laskusta: YouTube Lue myös:
|
|||