Yhdysvaltain onnettomuustutkintavirasto NTSB vahvistaa, että sääolosuhteet liikesuihkukoneen käyttämällä lentopinnalla 350 ovat yksi tutkinnan päälinja. Lentäjät raportoivat ensin kevyestä jäätämisestä ja koventuneesta turbulenssista. Tämän jälkeen jäätäminen paheni ja lentäjät halusivat vaihtaa korkeammalle lentopinnalle. Pian tämän jälkeen lentäjät julistivat hätätilan ja kone lähti kiihtyvään syöksyyn. NTSB totesi myös, että alustavasti näyttäisi siltä, että onnettomuuskone olisi vaurioitunut jo syöksyn aikana. Tämä vahvistuu myöhemmin mm. siitä mistä päin koneen osia lopulta löydetään. Suurella nopeudella maahan syöksyneen liikesuihkukoneen palasia löytyi ensitietojen mukaan jopa 800 metrin päässä maahansyöksypaikasta. Yleisöä pyydetään olemaan koskematta mahdollisiin lentokoneen osiin ja ilmoittamaan niistä viranomaisille. Turmassa menehtyivät kaikki yhdeksän koneessa ollutta. Alustavien tietojen mukaan vain yksi henkilö olisi loukkaantunut saaden vamman jalkaansa ollessaan autossa maahansyöksypaikan lähellä. Koneeseen oli ainakin aiemmin teknisten tietojen mukaan asennettu ohjaamoääntentallennin (CVR). Toistaiseksi ei ole vahvistettu oliko se edelleen asennettuna koneeseen. Sen mahdollinen puuttuminen tuo haasteita, mutta ei estä tutkintaa ja onnettomuuden syntyyn johtaneiden syiden selvittämistä. Onnettomuudessa tuhoutunutta Bombardier Learjer 60 -liikesuihkukonetta operoi Aurora Aviation, joka markkinoi lentoja Upper Jets -nimellä. Yhtiön toiminta on FAA:n Part-135:n mukaista. Upper Jets LLC toimii Floridan Fort Lauderdalessa ja välittää yksityislentojen tilauspalvelua ja on lentokoneiden hallinnointiyritys. NTSB selvittää tutkinnassa mm. suoritettiinko onnettomuuslento virallisesti Part 135 -säännösten mukaisena kaupallisena tilauslentona vai katsotaanko se yksityiseksi Part 91 -sääntöjen mukaiseksi lennoksi. Asialla on suuri merkitys juridiselta ja vakuutustekniseltä kannalta, sillä se määrittelee, mitä turvallisuus- ja lepoaikastandardeja miehistöön ja lentoon sovellettiin. Lue aikaisempi uutisemme aiheesta, jossa tapahtumien kulkua on käyty tarkemmin läpi:
|
|||
