Vuonna 2011 aloitetun MAX-ohjelman insinöörit ovat työskennelleet kovasti uuden konetyypin määritysten parissa mukaanlukien uuden LEAP 1B-moottorityypin, uuden pyrstökartion ja erilaisen wingletin kanssa. Tuulitunnelikoneiden ja tietokoneanalyysien mukaan konetyypin pitäisi tuota 13 prosentin parannus polttoaineen kulutukseen verrattuna nykyisiin kapearunkokoneisiin. Boeingin mukaan 737 MAX tulee olemaan kokoluokkansa paras kone. "Tiedämme, että 737 MAX tulee olemaan 8 prosenttia polttoainetehokkaampi kuin A320neo. Se lentää pidemmällä ja tarjoaa enemmän lisäarvoa asiakkaillemme", toteaa Boeingin markkinoinnista vastaava apulaisjohtaja Joe Ozimek. 737 MAX:n lopullisen kokoonpanon määritykset viimeistellään heinäkuussa 2013. Ensimmäisen koneyksilön on määrä valmistua vuonna 2014.
|
|||
