Finnairin kapearunkolaivastouudistuksen odotetaan vihdoin nytkähtävän eteenpäin. Suomalaisyhtiö valmistelee kapearunkokalustonsa osittaista uudistamista koskien vanhimpia A319- ja A320-koneita. Niiden lisäksi suunnitellaan käytettyjen, pienempien lentokoneiden lisäämistä alueellisen kapasiteetin kasvattamiseksi lähitulevaisuudessa. Uudistusta odottaessa Finnairin kapearunkolaivaston koko supistui vuoden 2025 aikana jälleen yhden A321-koneen verran.

Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto arvioi 11. helmikuuta, että laivastouudistuksesta olisi kerrottavaa lähiviikkojen aikana.

"Valitettavasti ei ole vielä valmiita uutisia. Teemme hankkeen kanssa töitä kellon ympäri. Tämä on meille tärkeä investointiohjelma. Haluamme noudattaa erityistä huolellisuutta ja käydä keskustelut tarkkaan", kommentoi Kuusisto kapearunkolaivastouudistuksen tilannetta.

"Uskoisin, että lähiviikkojen tai seuraavan kuukauden sisällä meillä on tästä kerrottavaa", lupaili Kuusisto.

Finnair on käynyt neuvotteluja myös käytetyistä kaperunkokoneista. Yhtiön tavoitteena on lisätä reittitiheyttä olemassaoleville reiteillä sekä ottaa tarjolla oleva kasvu markkinoilta. Finnair arvioi matkustajamäärien kasvavan strategiakaudella 2026-2029 neljän prosentin vuosivauhtia. Toimitusjohtaja Kuusisto totesi marraskuussa 2025, että Norran suihkukonelaivaston kasvusta on sovittu kuudella lentokoneella.

"Käytettyjen lentokoneiden markkina on verrattain kuuma ja ylikuumakin. Sielläkin täytyy olla huolellinen. Meidän laivastotiimi tekee päättäväisesti työtä, että löydämme kapasiteettia alueelliseen lentämiseen", jatkoi Kuusisto.

Finnairin kapearunkolaivastouudistuksen odotetaan koskevan ensivaiheessa 15 lentokonetta eli vanhoja Airbus A319- ja A320-koneita. Näistä ensimmäisten keski-ikä on jo yli 24 vuotta ja jälkimmäistenkin yli 23 vuotta. Mahdollisesti uudistaminen voisi lähivuosina koskea myös laivaston vanhimpia A321-koneita. Finnair vastaanotti ensimmäiset A320-koneensa 90-luvun lopulla.

Mahdollisina korvaajina näille A319- ja A320-koneille voisivat toimia Airbusin A220- tai Embraer E2-koneet. Kasvun jatkuessa Finnair hankkii todennäköisesti myös lisää A321-koneita, jotka versiosta riippuen mahdollistaisivat myös kaukolentoja (A321LR ja A321XLR).

Viimeisen vuoden aikana Finnair on hankkinut omistukseensa jälleen kapearunkokoneita, kun yhtiö on investoinut neljän aiemmin sen käytössä leasingsopimuksin olleiden Airbus A321 -koneiden hankintaan. Vuoden 2025 aikana Finnair investoi laivastoonsa 193,3 miljoonaa euroa.

Vuoden 2025 lentokonehankintojen lisäksi laivastosta poistui jälleen yksi kapearunkokone. Kyse oli yhdestä uusimmista A321-koneista (OH-LZI), joka lennettiin Abu Dhabiin marraskuussa 2025. Koneyksilö oli Finnairin käytössä leasingsopimuksella.

Finnair poisti koronapandemian aikana käytöstään useita kapearunkokoneita eikä ole sen jälkeen hankkinut uutta korvaavaa omaa kapasiteettia. Finnair on aiemmin poistanut laivastostaan kolme A319-konetta (OH-LVA, OH-LVB ja OH-LVK) sekä neljä A321ceo-konetta (OH-LZA, OH-LZB, OH-LZC ja OH-LZD).

Finnair on paikannut kapearunkokapasiteettia vuokraamalla koneita Jettimelta, jonka kaksi Boeing 737-800 -konetta lentää Finnairin lentoja. Sopimus on laajenemassa kolmanteen 737-koneeseen kesäkauden lähestyessä.

Finnairin laivastoa hallinnoi pääosin konsernin emoyhtiön kokonaan omistama tytäryhtiö Finnair Aircraft Finance Oy ja osittain Finnair Oyj. Finnair operoi joulukuun lopussa 55:ttä lentokonetta, joista 26 oli laajarunkokoneita ja 29 kapearunkokoneita. Kaksi Finnairin A330-lentokoneista on väliaikaisesti ulosvuokrattu Qantasille.

Finnairin osaomistusyhtiö Nordic Regional Airlines Oy (Norra) operoi 24 lentokoneen laivastoa Finnairin ostoliikenteenä. Kaikki Norran lentokoneet on vuokrattu Finnair Aircraft Finance Oy:ltä. Lähivuosina Finnair joutuu tekemään päätöksiä myös näiden Norran operoimien Embraer 190 ja ATR 72-500 -koneiden uusimisesta. Molempiin konetyyppeihin on toteutettu elinkaarta jatkava matkustamouudistus.

Finnairin operoiman laivaston keski-ikä oli 14,3 vuotta ja Norran osalta 17 vuotta.

Finnair kertoi, että yhtiön vahva kassa tarjoaa joustavuutta laivastoinvestointeihin. Vuoden 2025 viimeisenä päivänä Finnairin kassassa oli rahaa 1 061 miljoonaa euroa. Kassavarojen lisäksi Finnairilla on 200 miljoonan euron suuruinen vakuudellinen luottolimiittijärjestely yleisiin rahoitustarpeisiin. Yhtiön strategian toteutusta tukee myös marraskuun lopulla onnistuneesti liikkeeseen laskettu 300 miljoonan euron joukkovelkakirjalaina.

Tulosjulkistuksessaan 11. helmikuuta 2026 Finnair ennakoi yhtiön liikevaihdon olevan vuonna 2026 noin 3,3-3,4 miljardia euroa ja vertailukelpoisen liiketuloksen olevan 120-190 miljoonaa euroa vuonna 2026.

Toistaiseksi Finnairilla on vahvistetusti tilauksessa vain yksi Airbus A350-900 -laajarunkokone. Tämä 19. A350 on määrä toimittaa Finnairille vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä. 

Lue myös: