Finnair onnistui vuoden aikana kasvattamaan Aasian ja Euroopan markkinaosuuttaan. Liikevaihto vajosi kuitenkin 8,5 prosenttia. Kuluvan vuoden näkymät jatkuvat epävarmoina ja säästöneuvottelut on saatava päätökseen vaikka vaihtoehtoisin keinoin. "Emme voi olla tyytyväisiä liikevaihdon kehitykseen, taloudelliseen tulokseen emmekä säästöohjelman etenemiseen vuoden viimeisellä neljänneksellä", kommentoi Finnairin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. Finnair jatkaa säästöneuvotteluja työntekijäliittojen kanssa mutta valmistautuu samalla muiden keinojen käyttämiseen saavuttaakseen vaaditut säästöt.
"Vuosien aikana yhtiöön on kuitenkin kertynyt myös vanhoja rakenteita ja käytäntöjä, joita meidän on pakko uudistaa ja karsia. Etenimme 200 miljoonan euron kustannussäästöohjelmassamme vuonna 2013 hyvin ja saavutimme alkuperäisen 140 miljoonan euron säästötavoitteen jo vuoden puolivälissä".
Säästöt elintärkeitä Finnairin neuvottelutavoitteena on ensisijaisesti työaika- ja palkkarakenteita uudistamalla. Yhtiön mukaan monet palkka- ja työaikarakenteet ovat peräisin suljettujen markkinoiden ajoilta. Niiden neuvottelu nykyisiä markkinakäytäntöjä vastaaviksi nähdään kuitenkiin haastavana. Matkustamohenkilökunnan, lentäjien ja IAU:n kanssa solmituissa työehtosopimuksissa on sovittu säästöneuvotteluille jatkoaikaa vuoden 2014 ensimmäiselle puoliskolle.
Säästöohjelman tavoitteiden saavuttaminen on välttämätöntä Finnairin kilpailukyvyn parantamiseksi, sillä korkea polttoaineen hinta, kilpailijoiden säästötoimet ja kiristynyt kilpailu sekä tulevien vuosien laivastoinvestoinnit edellyttävät yhtiön kannattavuuden selvää parantamista. Finnairin hallituksen asettama pitkän aikavälin tuottotavoite yhtiölle on kuuden prosentin toiminnallinen liikevoitto. Finnair aikoo toteuttaa säästöt neuvotteluista huolimatta ja yhtiö tutkii muita vaihtoehtoja siltä varalta, etteivät neuvottelut etene kohti vaadittuja säästöjä. Tavoitteena on saavuttaa 200 miljoonan euron vuosittaiset pysyvät säästöt vuoden 2014 loppuun mennessä. Vertailutasona on vuoden 2010 yksikkökustannustaso. Vuoden 2013 loppuun mennessä yhtiö oli saavuttanut yhteensä 155 miljoonan euron säästöt.
Globaalissa lentoliikenteessä on meneillään rakennemuutos, jolle on tyypillistä markkinoiden vapautuminen, lisääntyvä kilpailu, ylikapasiteetti, konsolidoituminen, liittoumat sekä erikoistumine Erilaiset kumppanuusjärjestelyt ovat lisääntyneet etenkin kansainvälisessä kaukoliikenteessä. Myös Finnair on solminut kumppanuuksia Atlantin ja Japanin liikenteen osalta. Finnair liittyi Atlantin liikenteen yhteishankkeeseen heinäkuussa 2013. Joint Business Agreement-sopimuksen piirissä ovat Finnairin lisäksi American Airlines, British Airways ja Iberia. Lentoposti.fi:n uutinen aiheesta: Finnair liittyi American Airlinesin, British Airwaysin ja Iberian yhteishankkeeseen Japanin liikenteen osalta yhteishanke sai hyväksynnän lokakuussa 2014 ja on käynnissä Japan Airlinesin ja British Airwaysin kanssa. Lippujen myynti uuden hinnoittelun mukaan aloitettiin helmikuun alussa. Ensimmäinen yhteishinnoiteltu lento operoidaan huhtikuussa. Lentoposti.fi:n uutinen aiheesta: Yhteishinnoiteltujen lippujen myynti Finnairin, JAL:n ja BA:n lennoille Japaniin alkoi
Finnairin Euroopan kohteiden ja Helsingin välinen markkina kasvoi matkustajamäärillä mitattuna 4,2 prosenttia vuonna 2013, ja Finnairin Aasian ja Euroopan kohteiden välinen markkina kasvoi 1,8 prosenttia. Lomaliikenteen kysyntä kehittyi hyvin vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla. Kesällä kuluttajien epävarmuus omasta taloudestaan alkoi hidastaa myyntiä ja laskea markkinahintatasoa. Lopullisen niitin antoivat Egyptin levottomuudet joiden myötä useita lentosarjoja peruttiin. Rahtiliikenne kärsi edelleen vuonna 2013 ylikapasiteetista ja heikosta kysynnästä. Loppuvuonna näkyi kuitenkin orastavia merkkejä kysynnän hienoisesta elpymisestä etenkin Aasiassa. Lentoyhtiöiden suurimman yksittäisen kustannustekijän lentopetrolin hinta on vakiintunut korkealle tasolle, ja polttoainekustannusten kasvu taittui vuonna 2013. Finnairin liiketoiminnassa Yhdysvaltain dollari on merkittävä kuluvaluutta ja Japanin jeni merkittävä tulovaluutta. Vuonna 2013 dollari-euro kurssi pysyi varsin vakaana, mutta jeni heikkeni voimakkaasti suhteessa euroon Japanin keskuspankin elvytystoimien seurauksena.
Vuosi 2014 jatkuu epävarmana Euroopan ja Aasian epävarmoina jatkuvat talousnäkymät heikentävät kuluttajakysyntää joillakin päämarkkina-alueillamme. Lentoliikenteen odotetaan kasvavan maltillisesti vuonna 2014. Finnair ei kuitenkaan pääse hyötymään tästä kasvusta, ellei se etene kustannussäästöohjelmassaan ja saavuta tavoittelemaansa kustannusrakennetta. Finnair arvioi, että sen liikevaihto vuonna 2014 on lähellä edellisvuoden tasoa. Polttoainekustannusten odotetaan pysyvän korkeana. Koska meneillään olevien säästöneuvottelujen lopputulos vaikuttaa Finnairin vuoden 2014 taloudelliseen kehitykseen merkittävästi, Finnair harkitsee uudelleen koko vuotta koskevan tulosennusteen antamista säästöneuvotteluiden päätyttyä. Finnairin tilinpäätöstiedote 2013 (PDF-tiedosto)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
