Koronaviruspandemia on rokottanut laajasti koko ilmailualaa ja tulokset näkyvät myös Airbusin matkustajalentokoneiden alle puoleen pudonneissa myyntiluvuissa sekä toimitusmäärissä, jotka putosivat 34 prosenttia edellisvuodesta. Eurooppalaisvalmistaja toimitti asiakkailleen kuitenkin edelleen 566 lentokonetta.

Itä-Afrikassa toimiva uusi Ugandan kansallinen lentoyhtiö Uganda Airlines on vastaanottanut ensimmäisen laajarunkokoneensa ja avaa pian ensimmäiset kaukoreittinsä. Yhtiö käynnisti toimintansa vuonna 2019 Bombardier CRJ900 -koneilla.

Grönlannin lippulaivayhtiö Air Greenland on viimeisin Airbus A330neo -asiakas. Yhtiö tilasi yhden A330-800 -koneen jota voisi luonnehtia harvinaisuudeksi, sillä niistä on voimassa tilauksia ainoastaan 15 koneyksilön verran.

Qatar Airways vastaanotti 53. Airbus A350 XWB -koneensa vuoden viimeisenä päivänä ja vahvisti asemiaan maailman suurimpana A350-operaattorina. Yhtiön strategiana on investoida polttoainetehokkaisiin kaksimoottorikoneisiin ja lentää koronaviruskriisin läpi ympäristötietoisten asiakkaiden avulla. Nelimoottoriset Airbus A380-koneet pysyvät maassa toistaiseksi.

Airbusin ZEROe-hanke, jonka päämäärä on kehittää ns. nollapäästöisiä eli kokonaan päästöttömiä lentokoneita on edennyt uuden konseptikoneen äärelle. Nyt suunnitelmissa on kehittää kuusimoottorinen potkurikone, jossa on erillismoottorit. Niissä on integroitu mm. moottori ja vetypolttoaineen säilytys.

Emirates sai laivastoonsa jo 116. nelimoottorisen Airbus A380-800 superjumbon. Toimituslennolla Dubaihin käytössä oli suomalaisen Nesteen valmistamaa uusiutuvaa lentopolttoainetta (SAF, Sustainable Aviation Fuel). Lähi-idän lentoyhtiöjätti Emirates aikoo jatkaa A380-koneiden käyttöä vielä pitkään ja vastaanottaa loppuvuoden aikana vielä kaksi jättikonetta.

Airbus ilmoitti 11. marraskuuta solmineensa sopimuksen 38 Eurofighter Typhoon -hävittäjän toimittamisesta Saksan ilmavoimille Luftwaffelle. Tilaus nostaa Saksan yhteiseurooppalaisen hävittäjäohjelman suurimmaksi asiakkaaksi ja varmistaa hävittäjän tuotannon vuoteen 2030 saakka.

Portugalilainen ACMI-lentoyhtiö Hi Fly luopuu Save the Coral Reefs -erikoismaalauksessa olevasta Airbus A380 superjumbostaan (9H-MIP) vuoden 2021 aikana. Koronapandemian myötä jättikone vaihtuu pienempään kalustoon. Hi Fly on ensimmäinen lentoyhtiö, joka on ottanut laivastoonsa käytetyn A380-800 -koneen.

Airbus julkisti lokakuussa 2020 uuden AFJT-suihkuharjoituskoneen (Airbus Future Jet Trainer), jonka tavoitteena on korvata erityisesti eurooppalaisten ilmavoimien nykyistä suihkuharjoituskonekalustoa. Konseptivaiheessa olevan suihkuharjoituskoneen valmistusta on suunniteltu toteutettavaksi Espanjassa, jonka ilmavoimat Ejército del Aire olisi myös ensimmäinen asiakas.

SAS vastaanotti ensimmäisen kaukolennoillekin suunnitellun Airbus A321LR -koneen (SE-DMO). Toimituslento Hampurista Kööpenhaminaan lennettiin biopolttoaineseoksella, jonka  uusiutuva polttoaine oli suomalaisen Nesteen valmistamaa.

Airbus Corporate Jets esitteli 6. lokakuuta uuden erittäin suurten liikesuihkukoneiden luokkaan kuuluvan Airbus A220 -koneeseen perustuvan ACJ TwoTwenty (220) -koneen. Avausasiakas on Comlux, joka on myös Airbusin partneri uuden version matkustamomuutoksissa.

Kolme ZEROe-konseptikonetta julkistanut Airbus avasi suunnitelmiaan laajemmin kansainväliselle medialle järjestetyssä puhelinkonferenssissa. Airbusin päästöttömien lentokoneohjelmien apulaisjohtaja Glenn Llewellyn raotti yhtiön suunnitelmia tulevaisuuden ilmailun päästöttömän kokonaisratkaisun kehittämiseksi, ja sitä kuinka muutos rakennetaan uuden energialähteen eli vedyn ympärille.

Airbus esitteli päivitettyä teknologista tiekarttaa vuosille 2020-2025 julkistaessaan suunnitelmansa kehittää ns. nollapäästöisiä eli kokonaan päästöttömiä lentokoneita. Kolmen julkistetun ZEROe-konseptikoneen voimanlähteet käyttäisivät polttoaineena vetyä. Uuteen teknologiseen ratkaisuun perustuvan kaupallisen ja päästöttömän lentokoneen on määrä lentää jo vuoteen 2035 mennessä.

Airbus ja yhtiön uusimmilla Airbus A350 XWB -koneilla operoivat SAS sekä French Bee ovat solmineet sopimuksen fellow'fly -hankkeeseen osallistumisesta. Kyseessä on biomimiikkaa hyödyntävä ilmailun kehityshanke, jossa päästövähennyksiä haetaan lentämällä lintujen tavoin muodostelmassa normaalia lentoimintaa pienemmällä porrastuksella.

Lufthansa Technik toimitti ensimmäisen Airbus ACJ350 -koneen Luftwaffelle Saksan valtion käyttöön. Kyseessä on ensimmäinen kaikkiaan kolmesta Saksan tilaamasta A350-900 XWB -koneeseen pohjautuvasta Airbus Corporate Jet -koneesta. Nyt toimitettu koneyksilö on lisäksi ensimmäinen A350 XWB -kone, joka ei tule lentoyhtiön kaupalliseen käyttöön.

Airbus vei kesäkuun lopulla ATTOL -kehityshankkeensa (Autonomous Taxi, Take-off and Landing) onnistuneesti loppuun. Hankkeessa Airbus A350-1000 -koelentokoneella suoritettiin rullauksia, lentoonlähtöjä, lähestymisiä ja laskeutumisia automaattisesti konenäköteknologian ja kuvantunnistusalgoritmien avulla. Matkustajakoneella on nyt lennetty kaikki lennon vaiheet automaattisesti ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa.

Lentokonevalmistaja Airbus julkisti suunnitelmansa koronaviruspandemian aiheuttamista vaikeuksista selvitäkseen. Eurooppalaisvalmistaja aikoo vähentää noin 15 000 työpaikkaa maailmanlaajuisesti kesään 2021 mennessä. Koronaviruspandemia on syössyt lentoyhtiöt ahdinkoon, jonka myötä matkustajakoneiden kysyntä on romahtanut.

Pakistanin onnettomuustutkintavirasto julkaisi 24. kesäkuuta väliraportin Pakistan International Airlinesin (PIA) Airbus A320 -matkustajakoneelle (AP-BLD) toukokuussa sattuneesta lentoturmasta. Raportin mukaan PIA:n lennon PK8303 turmaan johti lentäjien puutteellinen toiminta. Kaikkiaan 98 ihmistä menetti henkensä tapahtumissa jossa molemmat moottorinsa menettänyt matkustajakone putosi pienellä nopeudella asuinalueelle Pakistanin Karachissa.

Valtiot helpottavat matkustusrajoituksia asteittain, mikä puolestaan on saanut lentoyhtiöt lisäämään tarjontaa lentojen osalta. Osa matkustajista kuitenkin miettii onko suljettuun lentokoneeseen meno turvallista, kun samassa tilassa voi olla satoja muitakin matkustajia. Airbus vakuuttaa, että turvallisuus on kunnossa myös terveyden osalta, sillä ilma vaihtuu nopeasti ja kulkee suodattimien läpi.

Air France-KLM ilmoitti 20. toukokuuta luopuvansa lopullisesti jättimäisistä kaksikerroksisista ja nelimoottorisista Airbus A380 -koneista. Syynä koneiden nopeutettuun poistoon on ranskalaisyhtiön mukaan koronaviruspandemian aiheuttama kysynnän lasku. Air France vastaanotti vast'ikään viidennen uuden Airbus A350-900 -koneensa.