Airbusin johdolla DLR, Rolls-Royce ja Neste ovat yhteistyössä käynnistäneet maailman ensimmäisen päästöihin keskittyvän tutkimuksen, jossa lennon aikana käytetään sataprosenttista uusiutuvaa lentopolttoainetta (SAF, sustainable aviation fuel) laajarunkoisissa kaupallisissa matkustajalentokoneissa. "SAF-lentopolttoaine on elintärkeä osa Airbusin pyrkimyksissä vähentää ilmailualan hiilidioksidipäästöjä. Teemme tiivistä yhteistyötä useiden kumppaneiden kanssa varmistaaksemme kestävän tulevaisuuden lentomatkustamiselle", sanoo Airbusin New Energy Programme Manager Steven Le Moing.
Tähän saakka laimentamattoman biopolttoaineen todelliset päästöt ja vaikutukset suorituskykyyn ovat olleet enemmän tai vähemmän kysymysmerkki. ”Covid-19 -pandemian jälkeisessä maailmassa ihmiset haluavat jälleen liikkua ja tavata, mutta tehdä sen vastuullisesti. Pitkien lentojen osalta tiedämme, että kaasuturbiinimoottoreita käytetään vielä vuosikymmeniä. SAF-polttoaine on välttämättömyys hiilestä vapautumiselle, ja tuemme aktiivisesti sen saatavuutta ilmailualalle. Tämä tutkimus on keskeisessä osassa tukemassa sitoutumistamme ja ymmärrystämme sataprosenttisesta SAF:sta vähäpäästöisenä ratkaisuna", totesi Rolls-Roycen tuotekehitys- ja teknologiajohtaja Simon Burr.
Kuluvan vuoden aikana projektissa selvitetään päästöjä siten, että A350-900 -koelentokoneen oikeanpuoleinen moottori käyttää 100-prosenttista uusiutuvaa lentopolttoainetta lennoilla ja maakokeissa. Vasemmanpuoleisessa moottorissa käytetään fossiilista kerosiinia. Ilmassa seurataan jättövanan epäpuhtauksien määrää sekä laajuutta ja maakokeissa mitataan paikallisia hiukkaspäästöjä. Huhtikuun aikana koelennoilla on mukana myös DLR:n Falcon 20-E -seurantalentokone, joka lentää erilaisilla sensoreilla varustettuna A350 -koneen perässä noin 50 metrin päässä mitaten päästöjä suoraan SAF-polttoainetta käyttävän moottorin takaa.
"DLR on jo suorittanut laajoja analyysitutkimuksia ja mallinnuksia sekä suorittanut maa- ja lentokokeita vaihtoehtoisilla polttoaineilla ja käyttänyt niissä Airbusin A320 ATRA -tutkimuslentokonetta vuosina 2015 ja 2018 yhdessä NASA:n kanssa.” Sekä lento- että maakokeissa verrataan HEFA-tekniikalla (hydroprocessed esters and fatty acids eli vetykäsitellyt esterit ja rasvahapot) tuotetun sataprosenttisen SAF-polttoaineen käytöstä aiheutuvia päästöjä fossiilisen kerosiinin ja vähärikkisen fossiilisen kerosiinin päästöihin", jatkoi DLR:n Le Clercq. Laajemmassa ympäristövaikutusten arvioinnissa mittauksen kohteina ovat mm. hiilimonoksidi (CO), typen oksidit (NOx), vesihöyry, noki sekä aerosoli- ja sulfaatti-aerosolihiukkaset, mutta myös jättövanan muodostama kosteus ja jääkiteet.
Projektin tuloksia hyödynnetään Airbusin ja Rolls-Roycen hankkeissa, joilla varmistetaan ilmailualan valmius siirtyä laajamittaisesti SAF-polttoaineiden käyttöön. Tutkimus on myös osa ilmailualan laajempaa aloitteellista toimintaa hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Nykyisin kaikki Airbusin valmistamat lentokoneet on tyyppihyväksytty käyttämään maksimissaan 50-prosenttista biopolttoaineen ja kerosiinin seosta. ”Lentokoneet voivat tällä hetkellä käyttää vain enintään 50-prosenttista SAF:n ja fossiilisen kerosiinin seosta. Yhteishanke tarjoaa myös näkemyksen siitä, miten kaasuturbiinimoottorit toimivat sataprosenttisella SAF:lla tyyppihyväksyntäprosessia ajatellen. Tutkimuksen avulla tunnistetaan myös potentiaaliset päästövähennykset ja ympäristöhyödyt, kun kyseisiä polttoaineita käytetään kaupallisissa lentokoneissa", jatkoi Airbusin Le Moing.
Hankkeen uusiutuvan lentopolttoaineen toimittaa Neste
"Olemme iloisia voidessamme osallistua tähän hankkeeseen ja arvioida SAF:n kauaskantoiset hyödyt fossiilisiin lentopolttoaineisiin verrattuna sekä saada tietoja, jotka tukevat SAF:n käyttöä yli 50 % pitoisuuksissa", kommentoi Nesteen Renewable Aviation -liiketoimintayksikön Euroopan apulaisjohtaja Jonathan Wood. "Riippumattomien tahojen analyysit ovat osoittaneet, että sellaisenaan käytettynä Nesteen uusiutuvalla lentopolttoaineella voidaan vähentää kasvihuonekaasupäästöjä koko tuotteen elinkaaren aikana jopa 80 % fossiilisen lentopolttoaineen käyttöön verrattuna. Tämä tutkimus selventää sen käytöstä saatavat lisähyödyt", jatkoi Wood.
Neste on myös käynnistämässä odotettua keväällä 2020 julkistettua yhteishanketta Finnairin kanssa. Neste on tehnyt yhteistyötä Airbusin kanssa jo aiemmin, sillä uusien lentokoneiden toimituslennot on voinut asiakkaan toivoessa lentää uusiutuvalla lentopolttoaineella. Tätä mahdollisuutta on käytetty mm. Airbus A380 -koneen toimituslennolla. Biopolttoaineyhteistyötä Neste on tehnyt myös amerikkalaisvalmistaja Boeingin kanssa.
Singaporen jalostamon laajennuksen myötä ja lisäinvestoinneilla Rotterdamin jalostamoon Neste pystyy valmistamaan vuosittain noin 1,5 miljoonaa tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta vuoteen 2023 mennessä.
Vuodesta 2011 lähtien yli 300 000 lennolla on ollut käytössä eritasoisia SAF-polttoaineen seoksia. Ensimmäisenä laajamittaisia matkustajalentoja 50% biopolttoaineella toteutti Lufthansa vuonna 2011. Kanadan kansallinen tutkimuskeskus NRC lensi jo vuonna Falcon 20 -koneella käyttäen 100-prosenttista biopolttoainetta.
Lue myös:
|
|||
