KLM tankkaa 10. tammikuuta 2022 lähtien pienen osuuden uusiutuvaa lentopolttoainetta (SAF, Sustainable Aviation Fuel) kaikille Amsterdamista lähteville lennoilleen. Päästövähennyshanke tuo matkustajille pienen polttoainelisämaksun.  Matkustajat voivat halutessaan osallistua päästövähennyksen kustannuksiin laajemminkin ostamalla lennoille lisää SAF-polttoainetta vapaaehtoisella lisämaksulla varatessaan lentomatkaa. Myös mm. suomalainen Finnair on tarjonnut asiakkailleen lisäpalveluna mahdollisuutta ostaa uusiutuvaa biopolttoainetta Push for Change-hankkeessa vuosina 2019-2020.

KLM lisää 0,5 prosenttia uusiutuvaa lentopolttoainetta kaikille Amsterdamista lähteville lennoilleen 10. tammikuuta 2022 lähtien. Kyseinen polttoaineosuus täydentää KLM:n aiempia uusiutuvan polttoaineen KLM Corporate ja Cargo SAF -hankkeita.

Asiakkaiden lippujen hintoihin tulee uusiutuvan lentopolttoaineen käytön myötä 1-12 euron lisämaksu riippuen matkan pituudesta ja matkustusluokasta. Lisämaksulla kavennetaan SAF-polttoaineen hintaeroa, sillä uusiutuva lentopolttoaine on noin 3-5 kertaa kallimpaa kuin fossiilinen lentokerosiini.

Lisäksi KLM tarjoaa asiakkailleen mahdollisuuden ostaa lisää uusiutuvaa lentopolttoainetta CO2ZERO-hankkeessa. Kyseessä on uusi vaihtoehto KLM:n jo käytössä olevaan päästöhyvitysjärjestelmään. Uusiutuva lentopolttoaine vähentää suoraan ilmailun päästöjä.

KLM käyttää kaikki asiakkailta saadut lisämaksut ostaakseen lisää SAF-polttoainetta saadakseen sen tuotantoa aiempaa suuremmaksi. Hankkeen tavoitteena on siis kasvattaa SAF-polttoaineen markkinoita samalla, kun vastuullisuusasiat ovat ottaneet entistä näkyvämpää osaa matkailussa.

KLM on solminut sopimuksia useiden uusiutuvaa lentopolttoainetta tarjoavien yhtiöiden kanssa. Yksi maailman johtavia uusiutuvan lentopolttoaineen tuottajia on suomalainen Neste.

Ilmailuala tarvitsee käyttöönsä 500 miljoonaa tonnia uusiutuvaa lentopolttoainetta vuosittain vuoteen 2050 mennessä, jonka myötä olisi saavutettavissa merkittävät päästövähennykset. Uusiutuvan lentopolttoaineen tuotantoa tulisi siis lisätä merkittävästi.

KLM on yksi uusiutuvan lentopolttoaineen käyttäjien edelläkävijöistä

Energiamuutoksen aikaansaamiseen sitoutunut KLM hakee päästövähennyksiä myös laivastouudistuksella sekä innovaatioilla ympäri yhtiötä.

KLM toteutti maailman ensimmäisen lennon uusiutuvan lentopolttoaineen seoksella vuonna 2011. Noin kymmenen vuotta myöhemmin helmikuussa 2021 KLM käytti ensimäisenä maailmassa synteettisen lentopolttoaineen seosta kaupallisella lennolla.

Vuonna 2014 Airbus ja KLM lensivät myös ensimmäisen kaukolennon kestävän kehityksen menetelmin valmistetulla biopolttoaineella. Tuolloin Airbus A330-200 -koneen tankeissa oli 20 prosenttinen seos uusiutuvaa lentopolttoainetta.

Lisäksi vuonna 2016 KLM oli mukana, kun Osloon avattiin maailman ensimmäinen biopolttoainehubi, joka tarjosi uusiutuvaa lentopolttoainetta osana normaaleja tukipalveluita.

Finnair tarjosi vastaavaa SAF-polttoaineostoa asiakkailleen vuosina 2019-2020

Myös Finnair on pyrkinyt ottamaan käyttöön uusiutuvaa lentopolttoainetta. Suomalaisyhtiö tarjosi vuodesta 2019 lähtien Push for Change -hankkeessa asiakkailleen mahdollisuutta ostaa lisämaksusta uusiutuvaa lentopolttoainetta. Finnair käytti SAF-polttoainetta tietyillä lennoillaan, kun ostoja oli tullut riittävästi.

Push for Change oli vuonna 2019 Finnairin historian kolmas biopolttoainehanke.  Se kuitenkin päättyi keväällä 2020, kun poliisihallitus katsoi päästöhyvitysten ja biopolttoaineostojen tarjoamisen rahankeräyslain alaiseksi toiminnaksi.

Keväällä 2020 Finnair ja Neste julkistivat yhteistyön päästöjen vähentämiseksi.  Finnair aikoo käyttää vuoden 2025 loppuun mennessä vuosittain noin 10 miljoonaa euroa uusiutuviin polttoaineisiin. Käyttömäärää lisätään vuosittain. Käytännössä Finnair tulee lentämään biopolttoaineen ja fossiilisen polttoaineen seoksella.

Lue myös: