Helsinki-Vantaalla lentoliikenteen sujuvuudesta huolehtii monen muun toimijan ohella lentoaseman kunnossapitoyksikkö. Ympäri vuoden kolmivuorotyötä tekevän yksikön rooli korostuu erityisesti talviaikaan.
Erilaiset ilmatilanhallinnan hankkeet ovat tuoneet lentoyhtiöille ajallisia ja rahallisia säästöjä jo vuosien ajan. Pelkästään Euroopan alueella ilmatilanhallinnan kehityshankkeet ovat säästäneet yhtiöiltä tonneittain polttoainetta ja vähentäneet CO2-päästöjä.
Lentoliikenteen vaikeudet ovat ilmeiset ja näkymät eivät välttämättä ole paremmat. Kustannukset nousevat ja tuottoja haetaan lisämaksuista sekä uusien lentokoneiden polttoainetaloudellisuudella. airBalticin viestintäjohtaja Janis Vanags kertaa kulunutta vuotta sekä raottaa lentoalan tulevaisuuden näkymiä.
Ilmailuala on erittäin herkkä talouden muutoksille ja alamäki näkyyki n valitettavasti ensimmäisenä lentojen kysynnässä. Yritykset ovat huonojen aikojen koittaessa ajaneet matkustusbudjettinsa alas vaikka huonoina aikoina tulisi myydä entistä enemmän ja matkata tapaamaan asiakkaita.
Helsinki-Vantaan reilut kaksi vuotta kestäneet suuret muutostyöt ovat loppusuoralla. Lähes kaikki uudet palvelut on otettu käyttöön. Tavoitteena on ollut Helsinki-Vantaan kehittäminen sujuvaksi ja viihtyisäksi kentäksi, joka pärjää kansainvälisessä kilpailussa. Valmistumisen jälkeen juhlitaan: ensi vuonna vietetään Helsingin vuoden 1952 olympialaisiin valmistuneen lentoaseman 60-vuotisjuhlaa sekä WDC2012 eli Helsingin Design Capital -vuotta.
Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen kertoo, miten hän on henkilökunnan kanssa rakentamassa uutta tulevaisuuden Finnairia ilmailutoimittajien tapaamisessa lokakuun 20. päivä.
Yötaivas katosi kohti länttä ja kaunis aamunsarastus nousi idästä USA:n itärannikolla syyskuun 11. päivä kello 6.00. Ben Slineyllä oli edessään ensimmäinen työpäivä National Operations Managerina (NOM) lennonjohdon johtokeskuksessa Air Traffic Command Centerissä Herndonissa Virginiassa.
Lufthansa aloitti näyttävän mainoskampanjan, kun se julkisti A380-koneensa kiertueen Suomeen ja Skandinaviaan. Koulutuslentojen reitti kulki Kööpenhaminan ja Tukholman kautta Helsinkiin ja sieltä edelleen Oslon kautta takaisin lähtökentälle Frankfurtiin.
Vuosia myöhässä, miljoonia yli budjetin, uskomattomia teknisiä ongelmia ja vielä poliittinen kiista viimeisestä E-kirjaimesta. Suurin osa vaikeuksista on jo painunut syvälle historian syövereihin. Kauniin yliäänikone Concorden ensilennosta on kulunut 40 vuotta.
Erilaiset ilmatilanhallinnan hankkeet ovat tuoneet lentoyhtiöille ajallisia ja rahallisia säästöjä jo vuosien ajan. Pelkästään Euroopan alueella ilmatilanhallinnan kehityshankkeet ovat säästäneet yhtiöiltä tonneittain polttoainetta ja vähentäneet CO2-päästöjä.
Lentoliikenteen vaikeudet ovat ilmeiset ja näkymät eivät välttämättä ole paremmat. Kustannukset nousevat ja tuottoja haetaan lisämaksuista sekä uusien lentokoneiden polttoainetaloudellisuudella. airBalticin viestintäjohtaja Janis Vanags kertaa kulunutta vuotta sekä raottaa lentoalan tulevaisuuden näkymiä.
Ilmailuala on erittäin herkkä talouden muutoksille ja alamäki näkyyki n valitettavasti ensimmäisenä lentojen kysynnässä. Yritykset ovat huonojen aikojen koittaessa ajaneet matkustusbudjettinsa alas vaikka huonoina aikoina tulisi myydä entistä enemmän ja matkata tapaamaan asiakkaita.
Helsinki-Vantaan reilut kaksi vuotta kestäneet suuret muutostyöt ovat loppusuoralla. Lähes kaikki uudet palvelut on otettu käyttöön. Tavoitteena on ollut Helsinki-Vantaan kehittäminen sujuvaksi ja viihtyisäksi kentäksi, joka pärjää kansainvälisessä kilpailussa. Valmistumisen jälkeen juhlitaan: ensi vuonna vietetään Helsingin vuoden 1952 olympialaisiin valmistuneen lentoaseman 60-vuotisjuhlaa sekä WDC2012 eli Helsingin Design Capital -vuotta.
Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen kertoo, miten hän on henkilökunnan kanssa rakentamassa uutta tulevaisuuden Finnairia ilmailutoimittajien tapaamisessa lokakuun 20. päivä.
Yötaivas katosi kohti länttä ja kaunis aamunsarastus nousi idästä USA:n itärannikolla syyskuun 11. päivä kello 6.00. Ben Slineyllä oli edessään ensimmäinen työpäivä National Operations Managerina (NOM) lennonjohdon johtokeskuksessa Air Traffic Command Centerissä Herndonissa Virginiassa.
Lufthansa aloitti näyttävän mainoskampanjan, kun se julkisti A380-koneensa kiertueen Suomeen ja Skandinaviaan. Koulutuslentojen reitti kulki Kööpenhaminan ja Tukholman kautta Helsinkiin ja sieltä edelleen Oslon kautta takaisin lähtökentälle Frankfurtiin.
a myöhässä, miljoonia yli budjetin, uskomattomia teknisiä ongelmia ja vielä poliittinen kiista viimeisestä E-kirjaimesta. Suurin osa vaikeuksista on jo painunut syvälle historian syövereihin. Kauniin yliäänikone Concorden ensilennosta on kulunut 40 vuotta. 